2012 Telematics@China高峰論壇在上海舉辦之際，德爾福攜特別展示車輛在現(xiàn)場呈現(xiàn)其在車輛互聯(lián)方面的領(lǐng)先集成技術(shù)——MyFi®系統(tǒng)，全面介紹了德爾福公司在提供駕乘娛樂體驗(yàn)的同時，通過云技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)幫助提高駕駛安全的最新全面解決方案，向行業(yè)展示了MyFi®的發(fā)展前景以及安全互聯(lián)功能。“今天，汽車已經(jīng)能夠互聯(lián)到衛(wèi)星和通信網(wǎng)絡(luò)；未來，它們還將實(shí)現(xiàn)與其它汽車和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)。” 德爾福電子與安全事業(yè)部全球副總裁、亞太區(qū)總裁以及德爾福電子與安全事業(yè)部電子控制產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)董事總經(jīng)理王展表示。

    作為車內(nèi)的娛樂與通信樞紐，德爾福MyFi®系統(tǒng)采用了開放式架構(gòu)平臺來實(shí)現(xiàn)包括藍(lán)牙、WiFi、蜂窩電話互聯(lián)；自然語音識別；文字語音轉(zhuǎn)換和免提系統(tǒng)操作；音頻流媒體播放等功能。MyFi®先進(jìn)互聯(lián)解決方案還可充分利用面向智能手機(jī)應(yīng)用、遠(yuǎn)程服務(wù)器和云服務(wù)的局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)，通過大型觸摸屏和可配置顯示器等實(shí)現(xiàn)工作負(fù)荷管理。此外，具有互聯(lián)功能的安全傳感器檢測到偏離車道、前方交通停頓、駕駛者困倦等危險因素時，系統(tǒng)將發(fā)出聲音和圖像警報以喚起駕駛者的注意，并在必要時自動制動。以下是MyFi®系統(tǒng)中的主要技術(shù)：

隨時隨地互聯(lián)的云端平臺

    MyFi®概念的駕乘體驗(yàn)從按動發(fā)動機(jī)啟動按鈕開始，接著三個顯示屏被激活。可配置式儀表顯示器及軟件都是汽車級的產(chǎn)品。德爾福和微軟聯(lián)合開發(fā)的云端平臺無論何時何地都可以通過它來操控汽車。如可以隨時檢查愛車的運(yùn)行狀態(tài)：胎壓、燃油、機(jī)油等處于什么狀態(tài)?？梢宰孕性O(shè)置個性化屏幕，比如調(diào)節(jié)屏幕顏色，切換數(shù)字或模擬模式，性能模式等等。

駕駛者狀態(tài)監(jiān)測

    駕駛者狀態(tài)傳感器將幫助駕駛者養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣：“雙眼注視前方路，雙手緊握方向盤”。MyFi®可以設(shè)定駕駛者視線偏離正前方的時間段，比如超過兩秒鐘后，系統(tǒng)會自動警告。如果偏離時間過長，系統(tǒng)將設(shè)法讓駕駛者的注意力回到正前方。擋風(fēng)玻璃上的閃爍亮光旨在將駕駛者注意力拉回到駕駛中。如果駕駛者仍未回應(yīng)，系統(tǒng)將發(fā)出更強(qiáng)烈的警告。顯示器會變暗，系統(tǒng)將限制觸摸屏上的所有操作。一旦駕駛者注意力回到汽車正前方，系統(tǒng)將自動恢復(fù)。

主動安全系統(tǒng)

    德爾福特有的雷達(dá)視頻融合系統(tǒng)RACam將雷達(dá)和攝像頭集成為單個低成本的模塊， 它可以識別車輛前方潛在的危險。德爾福RACam 系統(tǒng)支持前向碰撞預(yù)警、車道偏離告警、行人識別、自適應(yīng)巡航及交通標(biāo)志識別。在路上車輛不多的低負(fù)荷狀態(tài)，通過前向和側(cè)邊傳感器，系統(tǒng)未檢測到即時危險時，駕駛者可操控所有車載娛樂功能。比如，高位顯示器提醒駕駛者收到一條短消息，駕駛者不用觸碰手機(jī)，保持雙眼注視前方路，雙手緊握方向盤。駕駛者使用方向盤按鍵讓系統(tǒng)自動讀出此短消息；如需回復(fù)，使用方向盤上的語音控制，說出他的回復(fù)內(nèi)容即可?；谠贫说恼Z音識別系統(tǒng)可理解“自然語言”，不必再用那些容易引起誤解的語音命令。駕駛者在不影響駕駛的情況下，可輕松地收發(fā)短信息。

高負(fù)荷狀態(tài)下干擾最小化

    如果是行駛在繁忙的道路上呢？這時，雷達(dá)視頻融合系統(tǒng)RACam、后向和側(cè)邊探測傳感器識別出在車輛周邊有很多其它車輛。高位顯示器中的黃色條紋預(yù)警將提醒駕駛者，他正處于一個繁忙的道路環(huán)境中，此時，系統(tǒng)將會自動改變一些車載功能的操作方式來適應(yīng)當(dāng)前的環(huán)境。假設(shè)收到同樣的短消息。在這種情形下，駕駛者僅被告知收到一條消息，在高位顯示器上可看見短消息的圖標(biāo)上有個紅色的小標(biāo)識。只要仍處于繁忙的道路環(huán)境下，就不可以查看短消息內(nèi)容。直到駕駛者進(jìn)入慢速車道或者駛離高速，這時駕駛負(fù)載減少，系統(tǒng)才會允許查看短消息。

QNX：將國際認(rèn)可的汽車行業(yè)專長帶入中國市場

    QNX軟件系統(tǒng)有限公司是 Research In Motion有限公司(RIM)的子公司，是嵌入式系統(tǒng)市場上操作系統(tǒng)、中間件、開發(fā)工具和專業(yè)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。包括思科、戴姆勒、通用電氣、洛克希德·馬丁和西門子在內(nèi)的眾多全球知名技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，都將QNX技術(shù)應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)路由器、車載遠(yuǎn)程信息處理裝置、工業(yè)控制系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、安全防衛(wèi)系統(tǒng)和其它任務(wù)關(guān)鍵性和生命關(guān)鍵型應(yīng)用中。在Telematics論壇期間，QNX還展示了其領(lǐng)先的產(chǎn)品，QNX軟件系統(tǒng)有限公司亞太區(qū)銷售總監(jiān)Kimm Krueger女士向本刊介紹了公司在汽車方面領(lǐng)先的應(yīng)用程序。

最新QNX CAR_2應(yīng)用平臺

高端汽車戰(zhàn)略模式