高壓清洗車(chē) 管道疏通車(chē)加油時(shí)注意燃油標(biāo)號(hào)代表的意義。為什么要給汽油脫硫？硫含量是燃油的標(biāo)志性指標(biāo)，硫化物是汽車(chē)尾氣污染的重要組成，提高燃油標(biāo)準(zhǔn)首先就是降低硫含量，北京市環(huán)保局專(zhuān)家表示，北京燃油新標(biāo)將能夠減排7-10個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，因?yàn)榻档土肆虻暮浚◤?0PPM降低到10PPM），汽油的冶煉工藝就要進(jìn)行調(diào)整，辛烷值可能出現(xiàn)少許的降低，但不會(huì)影響使用，因此汽油標(biāo)號(hào)也就有了相應(yīng)變化。
汽油中硫含量過(guò)高會(huì)造成燃燒后形成過(guò)多硫酸鹽，這些硫酸鹽附著在催化器貴金屬涂層的表面造成催化器有效作用面積的減小，從而造成汽車(chē)尾氣排放增高（PM2.5）。降低汽油中的硫含量，對(duì)于降低排放有著顯著的作用。
降低石油硫的含量（從50PPM降低到10PPM）有利于減少PM2.5。燃油標(biāo)號(hào)（汽油標(biāo)號(hào)）代表什么意義？汽油辛烷值是衡量汽油在氣缸內(nèi)抗爆震燃燒能力的一種數(shù)字指標(biāo)，其值高表示抗爆性好。汽油的標(biāo)號(hào)決定了爆震點(diǎn)的早晚，燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也可能高些，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都會(huì)得到提高。
那什么是爆震呢？
爆震就是在發(fā)動(dòng)機(jī)中的火花塞點(diǎn)火前，活塞壓縮汽缸中的油氣混合物，而氣體被壓縮溫度上升、高溫高壓而自燃的油氣混合物的爆炸，和火花塞點(diǎn)燃產(chǎn)生的爆炸互相撞擊的現(xiàn)象，因此也被稱(chēng)作“爆燃”。這一現(xiàn)象會(huì)造成缸內(nèi)溫度和壓力急劇上升，沖擊波撞擊汽缸壁產(chǎn)生敲擊聲。爆震會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率，造成內(nèi)部零件毀損。
為了環(huán)保而脫硫的汽油怎么會(huì)影響標(biāo)號(hào)呢？是不是偷工減料了？綜合之前的知識(shí)，所謂的93號(hào)和97號(hào)汽油是根據(jù)汽油中的異烷烴（分子量114）和正烷烴（分子量100）的比例而定。大體來(lái)講，93號(hào)汽油中異烷烴和正烷烴的比例是93：7；97號(hào)汽油中異烷烴和正烷烴的比例是97：3。
燃油標(biāo)號(hào)降低而不是升高也恰好符合使用S-Zorb技術(shù)的副作用特點(diǎn)。如果想要明顯降低汽油當(dāng)中的硫化物含量，顯著提高排放，可以有兩種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)：一是在燃油成分配比上下功夫，提高不含硫的大分子量成分，那么也就是提高異烷烴相對(duì)正烷烴的比例。這樣一來(lái)混合物（汽油）本身的硫成分相對(duì)比例就會(huì)降低，但是這樣做并沒(méi)有從根本上消除硫的存在，只是改變配比工藝而已，但是這樣做的外部表現(xiàn)是汽油的辛烷值提升，也就是標(biāo)號(hào)提升，這與上文“征求意見(jiàn)稿”中提出的降低燃油標(biāo)號(hào)的結(jié)果不符，因此這種途徑的可能性較低。
第二種途徑就是通過(guò)更高級(jí)的脫硫工藝去實(shí)現(xiàn)，目前世界上主流的脫硫工藝主要由加氫脫硫以及S-Zorb技術(shù)，其中S-Zorb技術(shù)非常先進(jìn)，目前“兩桶油”其中一家進(jìn)口了這套技術(shù)。S-Zorb技術(shù)的工藝效果非常不錯(cuò)，脫硫之后的汽油硫含量可以小于5PPM，恰好可以滿(mǎn)足從50PPM降低到10PPM的工藝需求，但使用S-Zorb技術(shù)的一個(gè)副作用就是會(huì)造成汽油辛烷值下降5個(gè)百分點(diǎn)。
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